租車這門生意正進(jìn)入按需租車時(shí)代，上海商務(wù)租車，上海汽車租賃公司“私人訂制”產(chǎn)品似乎是片藍(lán)海。它讓租車市場開始進(jìn)入精耕細(xì)作時(shí)代，同時(shí)，它還讓這個(gè)社會(huì)更加多元，它讓市民在出行方面除了購買私家車外，還有更多更的選擇。

　　在宣布合并半個(gè)多月后，兩大打車軟件公司快的打車和大黃蜂在12月18日宣布推出“商務(wù)專車”服務(wù)，通過和正規(guī)專業(yè)汽車租賃公司合作，為有需要的市民量身定制多層次服務(wù)。

　　轟轟烈烈的打車軟件自橫空出世以來，經(jīng)過一場瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場漸入尾聲，在一段時(shí)間的相對(duì)沉寂后，新一輪的硝煙似乎又開始彌漫。

　　除了這款“專車準(zhǔn)時(shí)來”產(chǎn)品外，美國的Uber也登陸中國市場，將重點(diǎn)發(fā)展亞洲市場。國內(nèi)本土出品的易到用車專注這塊市場已經(jīng)三年，12月19日宣布完成6000萬美元C輪融資，攜程和DCM領(lǐng)投，攜程的全線產(chǎn)品都會(huì)深度整合易到用車的服務(wù)。

　　【現(xiàn)狀】

　　輪圈地運(yùn)動(dòng)硝煙漸散

　　轟轟烈烈的打車軟件自橫空出世以來，經(jīng)過一場瘋狂的圈地運(yùn)動(dòng)，這個(gè)硝煙彌漫的戰(zhàn)場漸入尾聲，在一段時(shí)間的相對(duì)沉寂后，新一輪的硝煙似乎又開始彌漫。

　　在較初的“圈地運(yùn)動(dòng)”時(shí)代，為吸引出租司機(jī)安裝自家打車軟件，這些軟件公司大手筆燒錢，送手機(jī)架、車載充電器、手機(jī)充值卡、返現(xiàn)、送網(wǎng)絡(luò)流量等等，有的甚至送司機(jī)價(jià)值數(shù)百元的平板電腦。

　　由于推廣費(fèi)用越來越高，沒有穩(wěn)定的盈利渠道，再加上政策監(jiān)管，一些手機(jī)打車軟件公司紛紛倒下，或者轉(zhuǎn)型，如南京的南億迪納公司轉(zhuǎn)向貨運(yùn)信息物流平臺(tái)，嘟嘟打車轉(zhuǎn)入家政服務(wù)行業(yè)。有的開始合并，如合肥牛牛軟件旗下的51打車被快的打車合并，上個(gè)月快的打車、大黃蜂合并。記者在iphone搜索“打車”應(yīng)用軟件，粗粗?jǐn)?shù)下來已有10幾個(gè)，包括幾個(gè)沒有任何評(píng)分的軟件。

　　在對(duì)上海一些出租司機(jī)采訪時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，之前一輛出租車配置兩三個(gè)手機(jī)是很正常的事，坐在車上是此起彼伏的語音提示，而現(xiàn)在這樣的情況已經(jīng)十分少見。一位出租車司機(jī)告訴記者：“之前在車上掛兩個(gè)手機(jī)很正常，用久了發(fā)現(xiàn)其實(shí)對(duì)生意沒有太多改變，單子可能會(huì)增多，但錢不一定多，一天就這么點(diǎn)時(shí)間，生意其實(shí)是相對(duì)穩(wěn)定的。對(duì)打車軟件用習(xí)慣了就會(huì)固定用一款軟件，多了沒啥用。”

　　嘀嘀、快的、大黃蜂3家打車軟件公司的數(shù)據(jù)顯示，截至今年8、9月份，這3家公司已合計(jì)投入了上千萬元資金，預(yù)計(jì)全年投入將過億元。快的打車席運(yùn)營官趙冬表示，目前公司每月凈支出幾百萬元，至少還要燒個(gè)半年到一年，兩年之內(nèi)都沒有盈利的計(jì)劃。

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